这或许不是东风风行想要的成绩单，但却是星海V9在2026年4月交出的真实答卷，749 辆的月零售销量，在竞争白热化的中大型插混 MPV 市场中显得格外刺眼。
尽管贴上了20万新能源中大型MPV销量第一、环比提升188%的标签，但是这个标签含金量有多高相信很多人都有判断，毕竟三位数的销量放眼目前中大型MPV市场其实是拿不出手的。
作为20 万内唯一中大型插混 MPV，星海V9起售价17.99万确实不算高，但是相应的入门版的配置也并不高，比如语音识别、无钥匙进入、自适应巡航等在入门版是没有配备的，而且车机上的8155芯片目前也已经和主流的8295芯片存在一定差距。另外就是1 挡 DHT 变速箱在高速行驶时的动力衔接和油耗表现如何恐怕仍待挖掘。
当然了，虽然说了一些不足，但说实在的，这样的配置在17.99万起的价格面前，其实微不足道，这并不能改变我对新车在中大型MPV市场性价比很高的评价。
那么为什么星海V9没能实现大卖呢？我想恐怕也和品牌及市场竞争激烈有关。应该说，虽然星海V9是东风风行在新能源市场的转型之作，但是在MPV领域，别克 GL8 长期占据标杆地位，月销量稳定在万辆级别；家用市场则有传祺 M8等强势竞品，这些品牌在用户心中已建立起牢固的口碑基础。
另外就是营销和渠道恐怕也是风行需要提升的地方，如何在一二线城市加速布局，并且让在传播上发力，让更多消费者了解到星海V9也十分重要。此外值得关注的还有，随着星海V9上市时间增长，第三方平台关于其产品的客诉披露也开始初现端倪，包括刹车、扬声器数量、续航等反馈都应引起厂商注意，对于体量并不算很大的车型而言，这些客诉将很大程度上形成客户的口碑，甚至决定潜客的最终购买策略。
写在最后：
毋庸置疑，星海V9是一部性价比很高的车子，但是目前三位数的销量难言大卖，个人认为接下来东风风行需要从优化配置策略、强化品牌营销、完善渠道与售后服务等多方面发力，惟其如此才能在新能源MPV快速增长的背景下，补齐短板，找到属于自己的生存空间。
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