股票配资配资平台西宁曹家堡国际机场新建航站楼正式投运

8月7日，由中建二局承建的西宁曹家堡国际机场新建T3航站楼项目正式投入运营。该航站楼项目于2022年启动股票配资配资平台，如今投运“扩容”后的西宁机场可满足年旅客吞吐量2100万人次和货邮12万吨的保障需求，为“一带一路”建设注入强劲动力。T3航站楼在出行便捷、开放扩容的同时，也向世界展现了别具一格的青海特色。

青海作为长江、黄河、澜沧江的发源地，素有“中华水塔”的美誉。T3航站楼的设计，正是紧紧围绕“中华水塔，三江溯源”这一独特地理特质展开的。从航站楼外部整体来看，曲面波浪屋面似灵动的水波，层层舒展；蓝绿色幕墙模拟水流，波光粼粼。水滴穹顶与“支流”般错落有致的立柱呼应，生动营造出“水塔”意象，让人未入其内，便已感受到三江源的磅礴气势；进入航站楼内部，首先映入眼帘的是一座由红黄蓝三个流畅曲线巧妙组合而成的、极具青海特色的标志雕塑。这三个色彩鲜明的曲线象征着“长江、黄河、澜沧江”，共同勾勒出“三江源”的图景。雕塑正上方的天窗外观设计宛如一颗璀璨钻石，寓意着高原蓝天的“青海之钻”。天窗设计充分考虑了青海的日照资源，具备节能功效，而将“钻石”造型的天窗置于“三江源”雕塑的正上方，更是寓意着青海最大的财富，正是得天独厚的生态。

航站楼中央C区的屋盖是超大跨度的复杂空间曲面网架，最大跨度54米，最大标高43.4米，最大分区提升重量约1200吨。如何精准安装、提升这张双曲面造型的巨网，是工程建设的难点问题。为了网架提升的效率和精度，项目技术部联合钢结构专业单位运用BIM施工动态模拟技术，最终选定“液压同步提升技术”。地面拼装完成后的网架在提升时，液压泵压力依序按20%、40%、60%、80%、100%逐步加载至结构离地约20厘米，停留12小时以上，确认状态正常后，继续提升作业，最终把整个网架提升的精度控制在毫米范围内，屋面外观平整度达标率达100%，使得“青海之钻”的标志性结构完美呈现。

建设过程中，项目团队针对青藏高原极度冻融、极端温差的严苛环境，坚持“科技赋能、生态优先”，攻克高原冻胀—热融双重破坏难题，经高原极端大风、强暴雨及低温冰冻实际检验，系统实现零渗漏、零变形、零冰堵，达到设计使用年限50年、耐火等级一级、屋面防水等级一级、防雷等级二级的技术目标。凭借卓越的结构安全与生态呈现，项目金属屋面工程在2024年度脱颖而出，荣获防水工程行业的最高荣誉——“金禹奖”。

在功能布局上，T3航站楼采用“W”形平面设计，由中心区及三条指廊构成，机位数量大幅增加，能够满足宽体客机全品类的停靠需求。旅客在T3航站楼乘坐飞机将更加便捷高效，这里设有4个值机岛、80个值机柜台，其中16个为自助值机柜台，为旅客提供了多样化的选择。进入安检环节，出发层设置有30个智慧化的安检窗口，大大提升了通行效率，让旅客的出行体验更加顺畅。

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记者：丰家卫

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